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ETC超載10公斤被遣返 讓司機(jī)淚渀!

普及ETC影響最大的群體是貨車司機(jī),新生事物總是有不完善之處,如果能充分考慮卡友難處,相信定會越來越好。現(xiàn)在高速ETC是當(dāng)下熱門社會話題,幾乎每個有車的人都會關(guān)注,有的地方不安裝ETC不讓上高速,連CCTV也多次關(guān)注這一話題。
 

目前討論最多的就是貨車載重量是否考慮上下浮動5%。

面對全國層面一刀切的政策,高速公路收費口都嚴(yán)格按照全國統(tǒng)一的貨車載重標(biāo)準(zhǔn),禁止超限超載車輛駛?cè)搿2还馐轻槍Τd嚴(yán)重的百噸王系列,甚至對超載0.01噸的貨車都不給放行,確實發(fā)揮了很好的治超效果。
 

然而,這種教科書般的執(zhí)法卻衍生了很多困擾。即便是一個量體重的電子秤也會存在誤差,有個百分之二三的誤差實屬正常。
 

但現(xiàn)實情況是,很多高速公路收費站機(jī)械式的執(zhí)行規(guī)定,出現(xiàn)了很多“超重280公斤被遣返!”“貨車上高速先‘過秤’超0.01噸都不給放行”的現(xiàn)象。表面看是對執(zhí)行規(guī)定的嚴(yán)格履行,難免讓人覺得不接地氣,對司機(jī)帶了極大不便。

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最近高速路口就會出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)像,造成這種情況的原因就是因超載被遣返的車輛倒車引起的。
 

隨著ETC嚴(yán)重超載的深入實施,超載車輛會大幅減少,只是,超載一點就要勸返對卡友來說是不是缺乏人性化。此前,各地交通部門在執(zhí)法的過程中多遵循一個默認(rèn)的規(guī)則,即超載5%或10%以內(nèi)基本不做處罰,認(rèn)為其處于合理空間。

 對專用車司機(jī)來說,不管是高速還是國道,超載的年代肯定一去不復(fù)返了,對自己拉的貨物唯有精于算計,才不會被勸返。

 

一是根據(jù)貨物重量估算是否超載,拿捏不準(zhǔn)的提前稱重,當(dāng)然裝載量盡量不要僅靠上線邊沿,畢竟誤差是難以避免的,1%的誤差足以讓司機(jī)打道回府。

當(dāng)然,恐怕司機(jī)要做個有心人,還要用好數(shù)學(xué)常識了。對整裝貨物,對數(shù)量和單體重量做好統(tǒng)計,必要的時候用計算器都能估算個差不多。
 

二是提前和貨主講明利弊,堅持原則。對超載引發(fā)的時間延遲不負(fù)責(zé)任,甚至要求給予一定損失補償,自然要把這些話說在前面,要不然自己遭埋怨甚至還可能被刁難。
 

三是恐怕要給自己的愛車來個“瘦身”了。超載的車輛多存在超限現(xiàn)象,身寬體胖,也上不了高速。更關(guān)鍵的是,龐然大物隨便裝點就可能超載,格外容易引發(fā)自己與貨主的扯皮現(xiàn)象,對方想方設(shè)法勸您多裝點,這不是給自己找麻煩嗎?

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