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交通部發(fā)文:兩軸藍牌卡車18噸內可上高速!

“兩軸十八噸”出處

  說到“兩軸十八噸”不得不追溯到2016年8月18日交通部下文《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》,《行動方案》中規(guī)定了兩軸車最大總質量不能超過18噸。

  且還明確指出兩軸貨車車貨總質量應當不超過行駛證標明的總質量,也就是說藍牌車型最大總質量不超過4.5t。

 

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?  高速路口聯(lián)合查超

  2017年11月24日,交通部下文《關于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實施意見(試行)》,《意見》中指出要推進交通運輸和公安部門治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作。

  2018年9月18日,交通部再次發(fā)文《關于嚴格執(zhí)行全國超載超限認定標準的通知》,《通知》中要求省級交通運輸主管部門指導高速公路經(jīng)營管理單位加快安裝入口稱重檢測設施(設備),嚴格按照全國統(tǒng)一的超載超限認定標準實施檢測,堅決拒絕違法超載超限車輛駛入高速公路。

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  提出高速通行

  按車軸(型)收費

  今年5月21日(與“大噸小標”事件爆發(fā)同一天),國務院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,《方案》中指出要力爭在2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

  加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案(ETC通行政策),并首次提出從2020年1月1日起,貨車通行費統(tǒng)一按統(tǒng)一按車(軸)型計算。

 

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  明確兩軸車型

  收費標準

  今年5月30日,交通部發(fā)布了《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T 489—2019)標準,5月31日,交通部對《收費公路車輛通行費車型分類》修訂進行解讀。

  其中明確指出了兩軸車收費標準分為兩類,一是車長小于6米且總質量不超過4.5噸的車型,按I類計費標準進行收費,二是車長不小于6米或總質量不小于4.5噸的車型,按II類計費標準進行收費。

 

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  推進高速公路

  執(zhí)行收費新標準

  2019年7月16日,交通部再次發(fā)文,要求各省高速公路貫徹執(zhí)行《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T 489—2019)收費標準。

  隨后各省份相繼發(fā)布高速公路收費管理辦法(據(jù)不完全統(tǒng)計,已有河南、廣西、甘肅、江西等省份發(fā)布),大多數(shù)省份管理辦法中規(guī)定,兩軸貨車車貨總質量不超過18噸可以正常上高速。

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 交通部發(fā)布

  最新高速通行政策

  2019年12月17日,交通部發(fā)布《交通運輸部辦公廳關于進一步規(guī)范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》。

  《通知》中指出,截至2019年12月16日,29個聯(lián)網(wǎng)收費省份全面實施了高速公路入口貨車不停車稱重檢測,堅決拒絕違法超載超限車輛駛入高速公路。

  并重點、特別提出了統(tǒng)一兩軸貨車的通行管理,各地對于車貨總質量不超過18噸的兩軸貨車,不得以超限為由禁止其通行高速公路,并允許有5%的稱重誤差。

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  交通部的最新發(fā)文,相當于給兩軸藍牌車上高速下了一個定論,之前的各種傳言不攻自破。但卡友們也要注意政策動向,才能真正放心賺錢。

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