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按軸收費(fèi)之后,空車(chē)上高速收費(fèi)嗎?

       自從發(fā)布即將要按軸收費(fèi)后,很多的司機(jī)都有些不清楚,這按軸收費(fèi)之后,費(fèi)用到底是升了還是降了,空車(chē)上高速到底合不合適?
 

  按軸收費(fèi)實(shí)行的原因是什么?

  因?yàn)榧磳⑷珖?guó)范圍取消高速各省邊界收費(fèi)站,減少堵車(chē)情況,實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi),如果貨車(chē)還是像之前一樣按照計(jì)重收費(fèi),并不能真正的做到減少堵車(chē)情況,增加貨車(chē)通行的效率。

  而且高速連年虧損,為了解決這個(gè)問(wèn)題,高速公路就需要改革,所以按軸收費(fèi)橫空出世,是改革的一個(gè)重要措施。
 

  按軸收費(fèi),各省情況略有區(qū)別

  按軸收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)不同,計(jì)重收費(fèi)是按照車(chē)的載重收費(fèi),實(shí)施的時(shí)候可以有效的遏制高速貨車(chē)超載拉貨的問(wèn)題;按軸收費(fèi)是按軸型收費(fèi)的,所有的車(chē)型執(zhí)行統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),不論是載貨還是空車(chē),上高速都要收費(fèi)。
 

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  但是在具體的實(shí)施中,各地還會(huì)依據(jù)當(dāng)?shù)氐奶厥馇闆r,科學(xué)的測(cè)算來(lái)調(diào)整出適合當(dāng)?shù)刎涇?chē)通行的適用費(fèi)率,維護(hù)好各方利益,但是調(diào)整后的總體收費(fèi)情況以不超過(guò)之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)。

 

  4米2卡車(chē)到底能上高速嗎?

  按軸收費(fèi)后,空車(chē)和載貨一樣收費(fèi),貨運(yùn)市場(chǎng)的空車(chē)率會(huì)減少,之前備受歡迎的車(chē)型可能會(huì)降溫,一些大噸位的車(chē)型反而會(huì)升溫。

  按軸收費(fèi)后,很多4米2的司機(jī)著急,不知道到底能不能上高速,其實(shí)還是那句話(huà),只要你不超載,肯定是可以上高速的,至于跑一趟合不合適,就需要司機(jī)自己來(lái)衡量了。

  不過(guò)自身就超重的司機(jī)也不用擔(dān)心能不能上高速,因?yàn)楸旧砭统d,高速你就是想上也上不了。

  雖然是這么說(shuō),但是4米2司機(jī)也不要過(guò)于焦慮,畢竟重載輕卡在之后的執(zhí)行還沒(méi)有真正的結(jié)論,大家還是要觀望一下。
 

  空車(chē)回程的卡車(chē)要上高速嗎?

  其實(shí)不管是空車(chē)還是重載對(duì)高速路的使用是一樣的,之前計(jì)量收費(fèi),實(shí)際是為了維護(hù)高速路的使用情況,對(duì)空載的車(chē)做的一項(xiàng)優(yōu)惠。國(guó)際上大多國(guó)家都是這樣收費(fèi)的。

  或許空車(chē)回程上高速會(huì)增加費(fèi)用,很多空的回程車(chē)司機(jī)為了能減少自己的費(fèi)用,可能會(huì)選擇從國(guó)道回程,但是國(guó)道有些路況不比高速,很多地區(qū)的國(guó)道是上下四車(chē)道,除了拉貨的和不拉貨的卡車(chē),很多的私家車(chē)、大巴車(chē)也會(huì)選擇國(guó)道。

  這樣堵車(chē)的情況反而影響我們拉貨的次數(shù),整體算下來(lái),并沒(méi)有省下多少錢(qián),反而還損失了收入呢。
 

  正程車(chē)回程要選擇低價(jià)拉貨嗎?

  現(xiàn)在的貨運(yùn)市場(chǎng)貨物的運(yùn)輸量巨大,但是除了車(chē)運(yùn)輸還增加了其他途徑,不僅分流了一大部分貨物,運(yùn)費(fèi)也更優(yōu)惠,安全性也比車(chē)高,更受貨主的青睞。

  剩余未被分流的貨物由大量的車(chē)一同競(jìng)爭(zhēng),多個(gè)車(chē)主對(duì)一個(gè)貨主,運(yùn)費(fèi)被一壓再壓,跑一趟根本掙不了什么錢(qián)。

  按軸收費(fèi)后,空車(chē)上高速也會(huì)收費(fèi),司機(jī)的運(yùn)輸成本就上去了,加上油價(jià)原因、貸款問(wèn)題、家庭開(kāi)支等等,這些問(wèn)題的匯聚,讓很多正程車(chē)可能選擇回程低價(jià)拉貨。

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