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國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的主流技術(shù)路線有哪些?各自都有哪些優(yōu)勢(shì)呢?

我們都知道,保護(hù)環(huán)境,人人有責(zé),影響環(huán)境的因素有很多,比如尾氣排放,為此我們的排放標(biāo)準(zhǔn)一步步在升級(jí),這不,國(guó)六的排放馬上就要實(shí)施了,對(duì)于國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)你知道多少呢?國(guó)六排放的技術(shù)路線有哪些呢?各自又有哪些優(yōu)勢(shì)呢?帶著這些疑問(wèn)我們一起來(lái)了解一下。

 

 

國(guó)六的排放主要是針對(duì)燃油車,比如汽油小轎車,柴油攪拌車、清障車等等,國(guó)內(nèi)主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有兩種主要路線,即EGR和沒(méi)有EGR兩種路線。

 

 

EGR技術(shù)路線,以EGR+SCR+DOC+DPF為代表的技術(shù)路線最為普遍,因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)路線是國(guó)四、國(guó)五技術(shù)的傳承,所以在進(jìn)入國(guó)六時(shí)代使用EGR是一種較為穩(wěn)妥的方案。國(guó)內(nèi)采用這個(gè)排放路線在主機(jī)廠比較多。

 

 

EGR技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì):

1. 后處理系統(tǒng)更加穩(wěn)定;

2. 日常使用中尿素的使用量明顯降低;

3. 工作噪音低,使用中有良好的客戶體驗(yàn)。

非EGR主要以DOC+DPF+Hi-SCR技術(shù)為主,國(guó)內(nèi)主機(jī)廠采用這個(gè)技術(shù)路線也比較多,比如濰柴。

 

 

相比有EGR的技術(shù)路線,非EGR技術(shù)路線由于減少了有關(guān)于EGR的零部件,比如:EGR冷卻器。沒(méi)有EGR冷卻器后,發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷減少了,動(dòng)力性自然有了提升。非EGR路線的優(yōu)勢(shì)是:

1. 動(dòng)力性有了很大提升;

2. 燃油經(jīng)濟(jì)性有了提升;

 

而且,非EGR路線將所有的污染物都交由后處理系統(tǒng)處理,以達(dá)到排放限值,因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒技術(shù)以及后處理系統(tǒng)的性能要求較高。

總結(jié)起來(lái),無(wú)論是EGR技術(shù)路線還是非EGR技術(shù)路線都有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì),比如,EGR路線穩(wěn)定,技術(shù)成熟;非EGR路線動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性突出。

 

國(guó)六排放實(shí)施在即,想購(gòu)買專用車的可以買到國(guó)六車了。

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