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從事專用車工作的朋友都知道,國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)馬上就要成為過(guò)去式了,取而代之的是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),那么國(guó)六會(huì)對(duì)終端用戶產(chǎn)生哪些影響呢?增加了哪些配置呢?帶著這些疑問(wèn),我們一起來(lái)了解一下吧。
國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)用戶有哪些影響?
在外觀上,國(guó)六的車型最直觀的變化是,輕型車的筒式消音器長(zhǎng)度增加,比如輕卡式的廂式貨車,重型車的消音器體積會(huì)增加,尤其是國(guó)六重卡,車架側(cè)面的空間被壓縮,很多底盤都會(huì)進(jìn)行優(yōu)化配置,將尿素罐和電瓶位置調(diào)整,這樣才能使用更大的油箱。因?yàn)楹筇幚硌b置使用了很多的貴金屬和特殊材料,而且增加了很多線束與傳感器裝置,再加上ECU控制策略的變化,以及發(fā)動(dòng)機(jī)本體的技術(shù)升級(jí),導(dǎo)致國(guó)六車型的平均價(jià)格有1到2萬(wàn)元的增加。在國(guó)六的使用方面,一個(gè)明顯的變化是增加了DPF再生功能。DPF的作用是捕捉尾氣中的顆粒物,隨著工作時(shí)間增加,濾芯內(nèi)部顆粒物增加會(huì)導(dǎo)致排氣背壓升高,影響動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。這時(shí)候需要通過(guò)再生來(lái)清除濾芯上的顆粒物,通常都是通過(guò)噴射柴油燃燒顆粒實(shí)現(xiàn)再生。很多車輛采用了自動(dòng)再生設(shè)計(jì),不需要駕駛員干預(yù),但如果手動(dòng)再生,當(dāng)儀表出現(xiàn)再生信號(hào)提示時(shí),駕駛員需要停車進(jìn)行手動(dòng)再生操作。
國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)增加了哪些配置呢?
相比國(guó)五,國(guó)六排放主要是對(duì)尾氣中的氮氧化物和顆粒物排放限值加嚴(yán),所以在技術(shù)方案上主要增加的是可以降低這兩項(xiàng)污染物的后處理系統(tǒng)。國(guó)五升級(jí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)技術(shù)已經(jīng)升級(jí),所以到了國(guó)六階段,發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)技術(shù)變化不大,共軌系統(tǒng)的噴射壓力有所提高,主要變化是在后處理系統(tǒng)方面。國(guó)五階段輕型和重型商用車技術(shù)方案不同:前者采用SCR或者是DOC(氧化型催化轉(zhuǎn)換器)+DPF(顆粒捕捉器)技術(shù),后者則主要采用SCR技術(shù)。而國(guó)六階段,輕型和重型柴油車(比如清障車、粉粒物料運(yùn)輸車等專用車型)的技術(shù)路線基本相同:EDR+SCR+DOC+DPF+ASC(氨逃逸催化器,非必須),其中,SCR+DOC+DPF為必須技術(shù)。
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